Говоря о применении материалов с постоянными магнитами в автомобильных EPS (1)

Полное название EPS — электронное рулевое управление с усилителем, также известное как электронное рулевое управление с усилителем, которое использует мощность, генерируемую электродвигателем, для помощи водителям в управлении усилителем руля. Рулевое управление, как важная составляющая всего транспортного средства, является одной из ключевых систем, влияющих на устойчивость, комфорт и безопасность управления автомобилем.
В конструкции системы рулевого управления, чтобы смягчить противоречие между портативностью рулевого управления автомобиля и чувствительностью рулевого управления, большинство коммерческих автомобилей и 50 процентов седанов используют системы рулевого управления с усилителем. С 1950-х годов система рулевого управления с усилителем прошла три этапа развития: обычная система рулевого управления с гидравлическим усилителем (HPS), система рулевого управления с электрогидравлическим усилителем (EHPS) и система рулевого управления с электроусилителем (EPS), и наблюдается тенденция к использованию электронных и интеллектуальное развитие.
С глобальной точки зрения, скорость загрузки EPS автомобилей превысила 50 процентов. Около 63 процентов автомобилей в Китае используют HPS для пассажирских перевозок, а около 35 процентов используют EPS. Тем не менее, уровень загрузки EPS автомобилей отечественных марок в Китае составляет всего около 20 процентов, что указывает на большой потенциал для будущего развития. С 2015 года Китай превзошел Европу, Америку и Японию и стал крупнейшим в мире рынком EPS.
Состав системы EPS
Основанная на традиционных механических системах рулевого управления, электронная система рулевого управления EPS использует электронные устройства управления для выработки вспомогательной мощности соответствующего размера и направления от электродвигателя на основе сигналов крутящего момента на рулевом колесе и сигналов скорости автомобиля, помогая водителю управлять автомобилем. операции. Он может легко оказывать различные вспомогательные эффекты для электродвигателя на разных скоростях, обеспечивая легкость и гибкость автомобиля при поворотах на низких скоростях, достаточное ощущение дороги при поворотах на высоких скоростях, а также устойчивость и надежность.
Хотя структурные компоненты разных автомобилей различаются, структура системы EPS в целом одинакова. Обычно он состоит из датчика крутящего момента (рулевого управления), электронного блока управления, электродвигателя, редуктора, механического рулевого механизма и источника питания от аккумулятора.